25日，中國南方航空和中國國航同時(shí)公布了半年報(bào)業(yè)績，兩家公司都獲得盈利，但同比去年卻一增一降。

　　其中，南方航空歸屬于上市公司股東的凈利潤27.55億元，同比增長32.71%。公司上半年的基本每股收益0.28元，同比增長7.69%。中國國航歸屬于上市公司股東的凈利潤40.63億元，同比下降13.44%。公司上半年的基本每股收益0.33元，同比下降19.51%。

　　據(jù)了解，今年上半年，國內(nèi)航空市場的表現(xiàn)并沒有航空業(yè)界在年初預(yù)計(jì)的那么悲觀，南航一位內(nèi)部高層就曾指出，今年上半年國內(nèi)航空市場的需求還是比較旺盛，而新增運(yùn)力卻不多，這在一定程度上就保證了客座率和票價(jià)水平。

　　而中國國航的盈利下降，公司占比重比南航更多的國際航線市場的不景氣是原因之一。公司在半年報(bào)中就指出，2011年上半年，受歐美經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢、局部地區(qū)政局動(dòng)蕩及日本地震災(zāi)害的影響，國際航空運(yùn)輸市場需求持續(xù)低迷，燃油價(jià)格的高企進(jìn)一步加大了航空業(yè)的經(jīng)營難度。不過，受益于中國國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)較快發(fā)展，國內(nèi)航空運(yùn)輸市場需求穩(wěn)定增長。

　　“上半年的運(yùn)力增加很少，國內(nèi)旅客需求好于預(yù)期，不過國際航線和航空貨運(yùn)表現(xiàn)不盡如人意?！币晃缓娇諛I(yè)分析師指出，航企在貨運(yùn)領(lǐng)域普遍盈利困難，與去年紅火的市場有很大的不同。

　　國航也在半年報(bào)中指出，上半年特別是二季度全球貨運(yùn)市場需求明顯放緩，而行業(yè)運(yùn)力投入自2010 年以來在持續(xù)增長，貨運(yùn)業(yè)務(wù)面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。上半年，公司旗下國貨航的國內(nèi)貨運(yùn)業(yè)務(wù)投入減少2.23%，產(chǎn)出增長3.78%;國際貨運(yùn)業(yè)務(wù)投入增長7.01%，產(chǎn)出增長2.99%;運(yùn)輸貨郵57.04 萬噸，同比增長4.76%;載運(yùn)率為58.53%，同比下降0.67 個(gè)百分點(diǎn)。

　　此外，國航的燃油套保浮盈和對國泰航空的投資收益也有所減少。半年報(bào)顯示，上半年公司實(shí)現(xiàn)公允價(jià)值變動(dòng)收益0.39 億元，同比減少5.38 億元，同比下降93.18%，其中油料衍生合同公允價(jià)值變動(dòng)收益0.80 億元，同比減少6.4 億元，同比下降88.85%，主要是原有合同陸續(xù)到期且上半年國際油價(jià)持續(xù)高位波動(dòng)幅度較低。實(shí)現(xiàn)投資收益6.40 億元，同比減少12.50 億元，主要是本期確認(rèn)國泰航空投資收益4.83 億，同比減少11.17 億元。